Vertriebspartner Petronas & Mobil-Lieferant Freigaben laut Herstellerdatenblatt Fass & IBC frei Haus in Österreich

LKW- & NFZ-Motoröl nach Hersteller-Freigabe

Mercedes-Benz 228.51, MAN M 3477 und M 3775, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3, Scania, DAF, Iveco, Cummins, Deutz, MTU – je Viskosität sehen Sie, welches Petronas Urania oder Mobil Delvac die Vorgabe laut Datenblatt trägt.

Viskositäten: 5W-30 · 10W-30 · 10W-40 · 15W-40
Marken: Petronas Urania, Mobil Delvac, Mabanol Argon
Abgasstufen: Euro III bis Euro VI, Low-SAPS für DPF/SCR
Gebinde: 20 l, 60 l, 200 l, 1.000 l IBC
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Motoröl für LKW und Nutzfahrzeuge – worauf es ankommt

Bei Nutzfahrzeugen entscheiden drei Fragen über das richtige Motoröl:

  • Abgasnachbehandlung: Motoren mit Dieselpartikelfilter (Euro IV bis Euro VI) brauchen aschearme Low-SAPS-Öle – erkennbar an ACEA E6/E9 bzw. den Nachfolgern E8/E11 und an Freigaben wie MB 228.51, MAN M 3477/M 3775 oder Volvo VDS-4.5. Motoren ohne Partikelfilter fahren mit ACEA E4/E7 (MB 228.5/228.3, MAN M 3277/M 3275).
  • Wartungsintervall: Long-Drain-Freigaben (MB 228.5/228.51, MAN M 3277/M 3477, Volvo VDS-3/VDS-4.5, Scania LDF) sind Voraussetzung für die verlängerten Intervalle laut Hersteller-Wartungsplan.
  • Viskosität: 10W-40 ist der Standard für ganzjährigen Fernverkehr, 15W-40 für ältere Motoren und Baumaschinen, 5W-30 und 5W-20 senken den Verbrauch bei Euro-VI-Motoren mit entsprechender Freigabe (MB 228.61, Volvo VDS-5, MAN M 3977, Scania LDF-5).

Der Ölfinder rechts (auf dem Smartphone weiter unten) führt vom Hersteller zur Freigabe; die Matrix zeigt alle Zuordnungen je Viskosität auf einen Blick.

Die wichtigsten Ölklassen für Nutzfahrzeuge
  • Low-SAPS für Euro VI
    ACEA E6/E8 (Long-Drain) und E9/E11 (Standardintervall) schützen Partikelfilter und SCR-System. Typische Freigaben: MB 228.51/228.31, MAN M 3477/M 3575/M 3775, Volvo VDS-4/4.5, Renault RLD-3, Scania Low Ash.
  • Long-Drain ohne DPF
    ACEA E4 für Euro III bis Euro V ohne Partikelfilter mit langen Intervallen: MB 228.5, MAN M 3277, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Scania LDF-3, DAF Extended Drain.
  • Kraftstoffsparend (FA-4)
    Niedrigviskose 5W-30/5W-20 nach API FA-4 bzw. ACEA F01 mit reduzierter HTHS-Viskosität – nur für Motoren mit ausdrücklicher Freigabe wie MB 228.61, Volvo VDS-5, Renault RLD-5 oder MAN M 3977.
Freigabe-Matrix: LKW-Motoröl je Viskosität

Die Tabellen entstehen direkt aus den technischen Datenblättern. Je Viskosität sehen Sie die OEM-Freigaben und Motorenhersteller-Vorgaben; Zeilen erscheinen nur, wenn ein lieferbares Öl dazu im Sortiment ist. Preise pro Liter ab dem günstigsten Gebinde.

Freigabe offizielle Herstellerfreigabe laut Datenblatt · erfüllt Leistungsklasse bzw. Einsatzempfehlung laut Hersteller
Mercedes-Benz · Daimler Truck
MB 228.5 Long-Drain-Öl (ACEA E4) für Motoren ohne Partikelfilter – DTFR 15B120
MB 228.61 Kraftstoffsparendes 5W-30 (API FA-4) für OM 47x-Motoren – DTFR 15C130
MAN
MAN M 3277 Long-Drain (ACEA E4) für Motoren ohne Partikelfilter
Volvo Trucks
Volvo VDS-3 Long-Drain (ACEA E7/E4) für Euro III–V
Volvo VDS-5 Kraftstoffsparendes 5W-30 (API FA-4) für neueste Euro-VI-Motoren
Renault Trucks
Renault RLD-2 Long-Drain (ACEA E7/E4) für Euro III–V
Renault RLD-5 Kraftstoffsparendes 5W-30 (API FA-4)
Scania
Scania LDF-3 Long-Drain für Euro V ohne Partikelfilter
DAF
DAF Extended Drain Verlängerte Intervalle für ältere DAF-Motoren (Rapido-Service)
Iveco
Iveco 18-1804 TFE Kraftstoffsparendes 5W-30 Long-Drain
Iveco 18-1811 (Daily) Leichte Nutzfahrzeuge (Daily) mit PKW-ähnlichen Motoren
Cummins · Deutz · MTU · CAT · Detroit
Cummins CES 20078 / 20077 / 20076 Ältere Anforderungen (API CI-4 / CH-4) ohne Partikelfilter
Cummins CES 20087 Kraftstoffsparend (API FA-4)
Deutz DQC III / IV Motoren ohne Partikelfilter
MTU Kategorie 3 / 2 Motoren ohne Partikelfilter (Long-Drain bzw. Standard)
Nach ACEA/API-Klasse
ACEA E8 / E11 Nachfolger von E6 (E8) und E9 (E11) seit 2022
ACEA E4 Long-Drain für Motoren ohne Partikelfilter
ACEA E7 Standardklasse für Euro III–V ohne Partikelfilter
API CK-4 Aktuelle Heavy-Duty-Klasse, abwärtskompatibel zu CJ-4/CI-4
API CJ-4 Low-SAPS-Klasse für Motoren mit Partikelfilter
API FA-4 Kraftstoffsparende Klasse mit reduzierter HTHS-Viskosität
Mercedes-Benz · Daimler Truck
MB 228.31 Low-SAPS (ACEA E9) für Motoren mit Abgasnachbehandlung, reguläre Intervalle – DTFR 15C100
MAN
MAN M 3775 Aktuelle Low-SAPS-Vorgabe (ACEA E8/E11) für Euro VI
Volvo Trucks
Volvo VDS-4.5 Low-SAPS (API CK-4 / ACEA E9-E11) für Euro VI, verlängerte Intervalle
Volvo VDS-4 Low-SAPS (API CJ-4 / ACEA E9) für Euro IV–VI
Renault Trucks
Renault RLD-3 Low-SAPS (ACEA E9) für Euro IV–VI mit Abgasnachbehandlung
DAF
DAF PSQL 2.1E Low-SAPS Long-Drain für Euro-VI-Motoren (PACCAR MX)
Cummins · Deutz · MTU · CAT · Detroit
Cummins CES 20086 Aktuelle Low-SAPS-Vorgabe (API CK-4)
Cummins CES 20081 Low-SAPS (API CJ-4) für Motoren mit Partikelfilter
Deutz DQC III-18 LA Low Ash für Motoren mit Abgasnachbehandlung
MTU Kategorie 2.1 Low-SAPS (ACEA E9) mit regulären Intervallen
CAT ECF-3 Caterpillar-Motoren mit Partikelfilter (API CJ-4/CK-4)
Detroit Diesel DFS 93K222 Aktuelle Detroit-Vorgabe (API CK-4)
Detroit Diesel DFS 93K218 / 93K215 Ältere Detroit-Vorgaben (API CJ-4 / CI-4)
Mack EOS-4.5 Aktuelle Mack-Vorgabe (API CK-4)
Nach ACEA/API-Klasse
ACEA E8 / E11 Nachfolger von E6 (E8) und E9 (E11) seit 2022
ACEA E7 Standardklasse für Euro III–V ohne Partikelfilter
API CK-4 Aktuelle Heavy-Duty-Klasse, abwärtskompatibel zu CJ-4/CI-4
API CJ-4 Low-SAPS-Klasse für Motoren mit Partikelfilter
Mercedes-Benz · Daimler Truck
MB 228.51 Low-SAPS (ACEA E6) für Euro IV–VI mit Partikelfilter/SCR, verlängerte Intervalle – DTFR 15C110
MB 228.52 Low-SAPS mit weiter verlängerten Intervallen für neuere Euro-VI-Motoren – DTFR 15C120
MB 228.31 Low-SAPS (ACEA E9) für Motoren mit Abgasnachbehandlung, reguläre Intervalle – DTFR 15C100
MB 228.5 Long-Drain-Öl (ACEA E4) für Motoren ohne Partikelfilter – DTFR 15B120
MB 228.3 Standard-Öl (ACEA E7) mit verlängerten Intervallen – DTFR 15B110
MAN
MAN M 3575 Low-SAPS (ACEA E9) mit regulären Intervallen
MAN M 3277 Long-Drain (ACEA E4) für Motoren ohne Partikelfilter
MAN M 3275 Standard-Öl (ACEA E7) mit normalen Intervallen
Volvo Trucks
Renault Trucks
Scania
DAF
DAF PSQL 2.1E Low-SAPS Long-Drain für Euro-VI-Motoren (PACCAR MX)
DAF Extended Drain Verlängerte Intervalle für ältere DAF-Motoren (Rapido-Service)
Iveco
Iveco 18-1804 T3 E4 Long-Drain (ACEA E4) für Euro III–V
Cummins · Deutz · MTU · CAT · Detroit
Cummins CES 20078 / 20077 / 20076 Ältere Anforderungen (API CI-4 / CH-4) ohne Partikelfilter
Deutz DQC III / IV Motoren ohne Partikelfilter
MTU Kategorie 3 / 2 Motoren ohne Partikelfilter (Long-Drain bzw. Standard)
Detroit Diesel DFS 93K222 Aktuelle Detroit-Vorgabe (API CK-4)
Detroit Diesel DFS 93K218 / 93K215 Ältere Detroit-Vorgaben (API CJ-4 / CI-4)
Nach ACEA/API-Klasse
ACEA E6 Low-SAPS mit verlängerten Intervallen – Euro IV–VI mit Partikelfilter
ACEA E9 Low-SAPS mit regulären Intervallen – Euro IV–VI mit Abgasnachbehandlung
Mercedes-Benz · Daimler Truck
MB 228.31 Low-SAPS (ACEA E9) für Motoren mit Abgasnachbehandlung, reguläre Intervalle – DTFR 15C100
MB 228.1 Grundanforderung für ältere Motoren, Standardintervalle
MAN
MAN M 3775 Aktuelle Low-SAPS-Vorgabe (ACEA E8/E11) für Euro VI
MAN 271 Ältere Motoren mit Standardintervall
Volvo Trucks
Volvo VDS-4.5 Low-SAPS (API CK-4 / ACEA E9-E11) für Euro VI, verlängerte Intervalle
Volvo VDS-4 Low-SAPS (API CJ-4 / ACEA E9) für Euro IV–VI
Renault Trucks
Renault RLD-3 Low-SAPS (ACEA E9) für Euro IV–VI mit Abgasnachbehandlung
DAF
DAF Extended Drain Verlängerte Intervalle für ältere DAF-Motoren (Rapido-Service)
Iveco
Iveco 18-1804 T2 E7 Standard-Öl (ACEA E7)
Cummins · Deutz · MTU · CAT · Detroit
Cummins CES 20086 Aktuelle Low-SAPS-Vorgabe (API CK-4)
Deutz DQC III-18 LA Low Ash für Motoren mit Abgasnachbehandlung
MTU Kategorie 2.1 Low-SAPS (ACEA E9) mit regulären Intervallen
CAT ECF-3 Caterpillar-Motoren mit Partikelfilter (API CJ-4/CK-4)
Detroit Diesel DFS 93K222 Aktuelle Detroit-Vorgabe (API CK-4)
Mack EOS-4.5 Aktuelle Mack-Vorgabe (API CK-4)
Nach ACEA/API-Klasse
ACEA E8 / E11 Nachfolger von E6 (E8) und E9 (E11) seit 2022
API CK-4 Aktuelle Heavy-Duty-Klasse, abwärtskompatibel zu CJ-4/CI-4
API CJ-4 Low-SAPS-Klasse für Motoren mit Partikelfilter
Freigabe = offizielle Herstellerfreigabe laut Datenblatt; erfüllt = Leistungsklasse bzw. Einsatzempfehlung des Schmierstoffherstellers. DTFR-Blätter von Daimler Truck werden dem entsprechenden MB-Blatt zugeordnet (z. B. DTFR 15C110 = MB 228.51).
Petronas Urania verstehen

Petronas gliedert die Nutzfahrzeug-Motoröle Urania in Reihen, die sich an Abgasstufe und Wartungsintervall orientieren:

Urania ELITEAktuelle Low-SAPS-Reihe (API CK-4, ACEA E8/E11 bzw. E7/E9) für Euro V/VI mit Partikelfilter und SCR; die Varianten „Long Drain“ für verlängerte Intervalle, „ECO“ als kraftstoffsparende 5W-30/5W-20 (API FA-4 bzw. MAN M 3977/Scania LDF-5).
Urania PRIMEReihe für Euro III bis V ohne Partikelfilter (API CI-4, ACEA E7/E4): „Prime“ mit Standardintervall, „Prime Long Drain“ mit verlängerten Intervallen (MB 228.5, MAN M 3277, Volvo VDS-3 Niveau).
Urania PRIME CLASSICEin- und Mehrbereichsöle nach API CF/CF-4 für ältere Motoren, Stationärmotoren und Baumaschinen.
Urania URBANÖle für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter mit PKW-Freigaben (z. B. MB 229.51, VW 505.01, Ford, PSA, Renault).
Urania 5000 / 3000 / 800Bisherige Bezeichnungen, teilweise noch als Restbestand lieferbar; die Nachfolger sind Elite (5000 LS/LSF) und Prime (3000).

Mobil Delvac Modern ist die Heavy-Duty-Reihe von ExxonMobil: 10W-40 Advanced Protection mit umfangreichen Low-SAPS-Freigaben für Euro VI (u. a. MB 228.51/228.31, MAN M 3775, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3, Mack, Cummins, Deutz), 15W-40 Super Defense V4 für Euro III bis V ohne Partikelfilter. Mabanol Argon ergänzt das Sortiment als preisbewusste Alternative aus deutscher Produktion.

Freigabe, Leistungsklasse oder Empfehlung – was steht im Datenblatt?

Schmierstoffhersteller unterscheiden im technischen Datenblatt drei Stufen. Genau diese Stufen übernehmen Ölfinder und Freigabe-Matrix auf dieser Seite:

  • Offizielle Freigabe (Approval): Der Fahrzeughersteller hat das Öl geprüft und in seine Freigabeliste aufgenommen. Bei Garantie- und Kulanzfragen ist das die sicherste Wahl.
  • Leistungsklasse / erfüllt (Performance Level): Das Öl erfüllt laut Schmierstoffhersteller die technischen Anforderungen der Norm, wurde aber nicht formal vom Fahrzeughersteller gelistet – häufig bei älteren Normen oder Nischenherstellern.
  • Einsatzempfehlung: Der Schmierstoffhersteller empfiehlt das Öl für bestimmte Fahrzeuge oder Anwendungen, ohne eine Norm zu nennen.

Daneben stehen Industriespezifikationen wie ACEA oder API: Sie beschreiben die Leistungsklasse des Öls unabhängig vom Fahrzeughersteller. Viele Betriebsanleitungen nennen nur eine ACEA-Klasse – dann ist diese Klasse zusammen mit der Viskosität das Auswahlkriterium.

Häufige Fragen zu LKW-Motoröl

Ein Low-SAPS-Öl nach ACEA E6/E8 (Long-Drain) oder E9/E11 mit der Freigabe des Fahrzeugherstellers, z. B. MB 228.51, MAN M 3477 oder M 3775, Volvo VDS-4.5, Renault RLD-3, Scania LDF-4 oder Low Ash, DAF PSQL 2.1E, Iveco 18-1804 TLS E9. Im Ölfinder wählen Sie den Hersteller und sehen die passenden Öle.

MB 228.5 ist die Long-Drain-Norm (ACEA E4) für Motoren ohne Partikelfilter. MB 228.51 ist die aschearme Long-Drain-Norm (ACEA E6) für Motoren mit Partikelfilter und SCR. Ein 228.51-Öl erfüllt in der Regel auch 228.5-Anwendungen, umgekehrt nicht.

Daimler Truck führt die Betriebsstoffvorschriften seit einigen Jahren als DTFR-Blätter. DTFR 15B110 entspricht MB 228.3, 15B120 = 228.5, 15C100 = 228.31, 15C110 = 228.51, 15C120 = 228.52, 15C130 = 228.61. In der Matrix werden beide Schreibweisen zusammengeführt.

Nur wenn der Motorenhersteller das 5W-30 freigibt. Kraftstoffsparende Öle nach API FA-4 / ACEA F01 haben eine niedrigere HTHS-Viskosität und sind nicht abwärtskompatibel. Prüfen Sie die Freigabe (z. B. MB 228.61, Volvo VDS-5, Renault RLD-5) im Wartungsplan.

Das legt der Fahrzeughersteller im Wartungsplan fest, abhängig von Einsatzprofil, Kraftstoffqualität und Ölmenge. Long-Drain-Freigaben (MB 228.5/228.51, MAN M 3277/M 3477, Volvo VDS-3/4.5, Scania LDF) sind die Voraussetzung; Ölanalysen sichern lange Intervalle ab.

Ja. 200-l-Fässer und 1.000-l-IBC liefern wir per Spedition in ganz Österreich, kleinere Gebinde per Paket. Preise pro Liter und Versandkosten sehen Sie direkt beim Produkt; für regelmäßige Abnahmen erstellen wir gerne ein Angebot.

Leichte Nutzfahrzeuge (Sprinter, Daily, Transit, Master, Ducato) haben meist PKW-Freigaben wie MB 229.51, Ford WSS-M2C913-D, Renault RN 0700 oder FCA 9.55535-S1. Die Reihe Petronas Urania Urban ist dafür ausgelegt; alternativ nutzen Sie den Ölfinder für PKW & Transporter.

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Freigaben aus dem Datenblatt

Ölfinder und Freigabe-Matrix werten die Herstellerdatenblätter aus – keine pauschalen Angaben.

Wichtige Hinweise
  • Maßgeblich ist immer die Vorgabe des Fahrzeug- bzw. Maschinenherstellers in Betriebsanleitung oder Serviceheft. Prüfen Sie die dort geforderte Freigabe und Viskosität, bevor Sie ein Öl einfüllen.
  • Als Freigabe kennzeichnen wir nur Normen, die der Schmierstoffhersteller im Datenblatt ausdrücklich als offizielle Freigabe bzw. Zulassung führt. „Erfüllt“ bedeutet: Der Hersteller nennt die Norm als Leistungsklasse oder Einsatzempfehlung ohne formale Freigabe.
  • Alle genannten Hersteller-Normen, Marken und Produktbezeichnungen (z. B. VW, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Fiat, MAN, Volvo, Scania, DAF, Iveco, John Deere, CNH, Massey Ferguson, Fendt, Deutz-Fahr, ZF) sind Eigentum der jeweiligen Inhaber und dienen ausschließlich der Beschreibung der Eignung. Es besteht keine geschäftliche Verbindung zwischen WIFRA und diesen Fahrzeug- bzw. Maschinenherstellern.
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