Petronas Tutela MULTI DCT 700
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Beschreibung
PETRONAS Tutela Multi DCT 700 ist ein mit synthetischer Technologie hergestelltes Automatikgetriebeöl für nasse Doppelku...
Mehr anzeigenPETRONAS Tutela Multi DCT 700 ist ein mit synthetischer Technologie hergestelltes Automatikgetriebeöl für nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT) in Pkw, ausgelegt zur Optimierung von Synchronisations- und Kupplungsleistung sowie zur Bauteilhaltbarkeit. Abgedeckt werden zentrale Herstellerspezifikationen und Performance Level, validiert durch umfangreiche Prüfstands- und Feldtests.
Geeignet für WDCT-Anwendungen gemäß den angegebenen Spezifikationen u. a. bei BMW, Audi/Seat/Skoda/VW, Ford, Hyundai/Kia, Mitsubishi, Porsche, Renault, Volvo, Fiat/Chrysler, BYD, Ferrari, Nissan, Peugeot/Citroën, Geely und Great Wall. Dank spezifischer Technologie auch geeignet für elektrifizierte Hybridfahrzeuge, einschließlich Anwendungen wie Lynk & Co. 01 (HEV/PHEV) und VW Golf GTE DQ400E.
Geeignet für WDCT-Anwendungen gemäß den angegebenen Spezifikationen u. a. bei BMW, Audi/Seat/Skoda/VW, Ford, Hyundai/Kia, Mitsubishi, Porsche, Renault, Volvo, Fiat/Chrysler, BYD, Ferrari, Nissan, Peugeot/Citroën, Geely und Great Wall. Dank spezifischer Technologie auch geeignet für elektrifizierte Hybridfahrzeuge, einschließlich Anwendungen wie Lynk & Co. 01 (HEV/PHEV) und VW Golf GTE DQ400E.
Technische Details
ProduktPETRONAS Tutela Multi DCT 700AnwendungAutomatikgetriebeöl für nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT) in Pkw; auch f...
Mehr anzeigen| Produkt | PETRONAS Tutela Multi DCT 700 |
| Anwendung | Automatikgetriebeöl für nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT) in Pkw; auch für Hybridfahrzeuge geeignet |
| Technologie/Basis | Synthetische Technologie |
| Eigenschaften (kurz) | Wärme- und Oxidationsstabilität; hohe Scherstabilität; Verschleiß-, Getriebe- und Lagerschutz; sehr gute Dichtungsverträglichkeit; Korrosionsschutz (Gelbmetalle/Stahl); optimierte elektrische Leitfähigkeit/Widerstand; sehr gute Tieftemperatureigenschaften; reduzierte Getriebegeräusche |
| e-Mobility Claims | Lynk & Co. 01 (HEV/PHEV); VW Golf GTE DQ400E |
| OEM-/Spezifikationsabdeckung (Auszug) | BMW Drivelogic 7‑speed, DCTF‑1/1+/2, MTF LT‑5; VW/Audi/Seat/Skoda G 052 182, G 052 529 A2/A6, G 055 529, G 052 536, G 055 536, G 052 512; Ford Powershift 6‑Speed WSS‑M2C936A, WSS‑M2C218‑A1, WSS‑M2C200‑D2/XT‑11‑QDC, F‑DC; Porsche PDK (000‑043‑306‑34, 00004320729, 999.917.080.01/.00); Volvo Dual Clutch Oil D1/D2, Powershift 6‑speed (1161838/1161839); Hyundai/Kia 04300‑2N100/2N110, 00232‑191100 WDCTF Hd G, 00232‑19101 WDCTF Hd H; Mitsubishi TC‑SST 6‑speed MZ320065 SSTF‑1; Renault EDC 6‑speed/EDC‑7/DC4/DW5/DW6; Fiat 9.55550‑HE2, MZ6 (DDCT); Chrysler 68044345 EA/GA (Getrag); Peugeot/Citroën 9734.S2 (GFT); Nissan Powershift 6‑Speed; Ferrari 7‑speed (Getrag)/TF DCT‑3; BYD Q/BYD‑A1909.0058‑2013; BorgWarner; Eaton PS‑278; Magna/Getrag DCTs |
| Dichte bei 15 °C (ASTM D4052) | 0,850 g/cm³ |
| Kinem. Viskosität 40 °C (ASTM D445) | 32 mm²/s (cSt) |
| Kinem. Viskosität 100 °C (ASTM D445) | 6,8 mm²/s (cSt) |
| Viskositätsindex (ASTM D2270) | 177 |
| Brookfield @ -40 °C (ASTM D2983) | 18.000 mPa·s (cP) |
| Pour Point (ASTM D97) | -45 °C |
| Flammpunkt COC (ASTM D92) | 198 °C |
| Aussehen | Hell und klar |
| Hinweis | Viskositätsklasse und Spezifikationen stets im Fahrzeughandbuch prüfen |
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