Petronas TUTELA DCT 700 H
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Beschreibung
PETRONAS Tutela Multi DCT 700 ist ein mit synthetischer Technologie formuliertes Automatikgetriebeöl für nasse Doppelkup...
Mehr anzeigenPETRONAS Tutela Multi DCT 700 ist ein mit synthetischer Technologie formuliertes Automatikgetriebeöl für nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT) moderner Fahrzeuge. Es optimiert Synchronisations- und Kupplungsleistung und erhöht die Haltbarkeit der Getriebekomponenten; dank spezifischer Technologie auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge geeignet.
Es deckt wesentliche OEM-Spezifikationen ab, darunter BMW Drivelogic/DCTF‑1/‑1+/‑2/6‑speed/MTF LT‑5, Ford WSS‑M2C936A/WSS‑M2C218‑A1/WSS‑M2C200‑D2 (XT‑11‑QDC), Fiat 9.55550‑HE2, Porsche PDK sowie VAG DSG/S‑Tronic (G 052 182, G 055 529, G 052 536, G 055 536, G 052 512). Prüfstands- und Feldtests belegen die Eignung für nahezu alle WDCT‑Getriebe großer Hersteller. Typische Kennwerte: kinematische Viskosität 6,8 cSt (100 °C), VI 177, Brookfield‑Viskosität 18.000 mPa·s (‑40 °C), Pour Point −45 °C, Flammpunkt 198 °C; ausgelegt für Schaltkomfort, Verschleißschutz und reduzierte Geräuschentwicklung.
Es deckt wesentliche OEM-Spezifikationen ab, darunter BMW Drivelogic/DCTF‑1/‑1+/‑2/6‑speed/MTF LT‑5, Ford WSS‑M2C936A/WSS‑M2C218‑A1/WSS‑M2C200‑D2 (XT‑11‑QDC), Fiat 9.55550‑HE2, Porsche PDK sowie VAG DSG/S‑Tronic (G 052 182, G 055 529, G 052 536, G 055 536, G 052 512). Prüfstands- und Feldtests belegen die Eignung für nahezu alle WDCT‑Getriebe großer Hersteller. Typische Kennwerte: kinematische Viskosität 6,8 cSt (100 °C), VI 177, Brookfield‑Viskosität 18.000 mPa·s (‑40 °C), Pour Point −45 °C, Flammpunkt 198 °C; ausgelegt für Schaltkomfort, Verschleißschutz und reduzierte Geräuschentwicklung.
Technische Details
ParameterWertMethode/AnmerkungProduktPETRONAS Tutela Multi DCT 700Automatikgetriebeöl für WDCTTechnologieSynthetische Te...
Mehr anzeigen| Parameter | Wert | Methode/Anmerkung |
|---|---|---|
| Produkt | PETRONAS Tutela Multi DCT 700 | Automatikgetriebeöl für WDCT |
| Technologie | Synthetische Technologie | Herstellerangabe |
| Anwendungsgebiete | Nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT); geeignet auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge | Herstellerangabe |
| Schlüsseleigenschaften | Optimierte Synchronisations- und Kupplungsleistung; Kraftstoffersparnis durch niedrigere Viskosität; Wärme- und Oxidationsstabilität; hohe Scherstabilität; Verschleiß-, Getriebe- und Lagerschutz; sehr gute Dichtungsverträglichkeit; Korrosionsschutz (Gelbmetalle/Stahl); optimierte elektrische Leitfähigkeit/Beständigkeit; gute Tieftemperatureigenschaften; reduzierte Getriebegeräusche | Herstellerangabe |
| OEM-Spezifikationen (Auszug) | BMW Drivelogic 7-speed; DCTF-1/1+/2; 6-speed DCT; BMW MTF LT-5; Fiat 9.55550-HE2 (MZ6 DDCT); Ford Powershift 6-Speed, WSS-M2C936A, WSS-M2C218-A1, WSS-M2C200-D2 / XT-11-QDC; Porsche PDK (000-043-306-34, 00004320729, 999.917.080.01, 999.917.080.00); VAG 6-speed FWD (G 052 182), DSG7 S-Tronic 7 (G 052 529 A2/A6), G 055 529 (nasse Kupplung u. elektrohydraulischer Steuerkreis), G 052 536, G 055 536, G 052 512; Volvo Dual Clutch Oil D1/D2; Renault EDC 6/EDC-7/DC4/DW5/DW6; Mitsubishi TC-SST (MZ320065 SSTF-1); Chrysler 68044345 EA & GA; Hyundai/Kia 04300-2N100/04300-2N110, WDCTF Hd G Gear oil, WDCTF Hd H Control oil; BYD Q/BYD-A1909.0058-2013; Borg Warner; Changan/Chery; Eaton PS-278; Ferrari 7-speed (Getrag)/TF DCT-3; Geely 7 Speed; Great Wall DCT; Magna/Getrag DCTs; Peugeot/Citroën DCS 6-speed (GFT)/9734.S2 | Performance level lt. Datenblatt |
| e-Mobility | Lynk & Co. 01 (PHEV/HEV); VW Golf GTE DQ400E | Herstellerangabe |
| Aussehen | Hell und klar | - |
| Dichte bei 15 °C | 0,850 g/cm3 | ASTM D4052 |
| Kinematische Viskosität bei 40 °C | 32 mm2/s (cSt) | ASTM D445 |
| Kinematische Viskosität bei 100 °C | 6,8 mm2/s (cSt) | ASTM D445 |
| Viskositätsindex | 177 | ASTM D2270 |
| Brookfield-Viskosität bei -40 °C | 18.000 mPa·s (cP) | ASTM D2983 |
| Pour Point | -45 °C | ASTM D97 |
| Flammpunkt (COC) | 198 °C | ASTM D92 |
| Dokument | Revised 2025/05/23, Version 4.2; Code 76160 | Herstellerdatenblatt |
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