Petronas Tutela MULTI CVT 700
Beschreibung
PETRONAS Tutela Multi CVT 700 ist ein vollsynthetisches Premium-Fluid für stufenlose Getriebe (CVT), optimiert für die Reibanforderungen von Stahlriemen- und Ketten-CVTs in modernen Automatikgetrieben. Mit breiter OEM-Spezifikationsabdeckung, umfangreichen Produktprüfungen und Feldtests ist es für praktisch alle CVT-Getriebe in Personenkraftwagen geeignet.
Es erfüllt die Anforderungen zahlreicher Herstellerspezifikationen, darunter Nissan NS-1/NS-2/NS-3, Toyota CVTF TC/FE, Honda HMMF/HCF-2, Subaru Lineartronic CVT‑Fluids, Audi/VW TL 521 16/521 80, Mitsubishi CVTF‑J1/J4/J4+, Suzuki CVTF 3320/4401/Green 1/2/1V, Hyundai/Kia CVT‑1 und SP‑III (CVT‑Modell), GM DEX‑CVT sowie BMW/MINI EZL 799/EZL 799A/ZF CVT V1. Dank spezifischer Technologie eignet es sich auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge (einschließlich Toyota Hybrid‑Getriebe) und bietet Wärme‑/Oxidations- und Scherstabilität, Verschleißschutz, sehr gute Tieftemperatureigenschaften und optimierte elektrische Leit-/Widerstandsfähigkeit.
Es erfüllt die Anforderungen zahlreicher Herstellerspezifikationen, darunter Nissan NS-1/NS-2/NS-3, Toyota CVTF TC/FE, Honda HMMF/HCF-2, Subaru Lineartronic CVT‑Fluids, Audi/VW TL 521 16/521 80, Mitsubishi CVTF‑J1/J4/J4+, Suzuki CVTF 3320/4401/Green 1/2/1V, Hyundai/Kia CVT‑1 und SP‑III (CVT‑Modell), GM DEX‑CVT sowie BMW/MINI EZL 799/EZL 799A/ZF CVT V1. Dank spezifischer Technologie eignet es sich auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge (einschließlich Toyota Hybrid‑Getriebe) und bietet Wärme‑/Oxidations- und Scherstabilität, Verschleißschutz, sehr gute Tieftemperatureigenschaften und optimierte elektrische Leit-/Widerstandsfähigkeit.
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| Parameter | Wert |
|---|---|
| Produktname | PETRONAS Tutela Multi CVT 700 |
| Typ | Vollsynthetisches CVT‑Fluid (Premiumklasse) |
| Anwendung | Riemen- und Ketten‑CVT in Personenkraftwagen |
| Hybrid‑Eignung | Geeignet für elektrifizierte Hybridfahrzeuge, inkl. Toyota Hybrid‑Getriebe |
| OEM-/Spezifikationen (Auszug) | BMW/MINI EZL 799/799A, ZF CVT V1; Chery CVT; Daihatsu AMMIX CVTF DFE/DC/DFC/Fluid TC; Dodge/Jeep/Chrysler NS‑2, CVT+4; Fujijyuuko i‑CVTF FG; GM DEX‑CVT (1940713/1940714), CVTF I‑Grenn2; Honda HMMF/HCF‑2/Z‑1 (ohne Anfahrkupplung); Hyundai/Kia CVT‑1, SP‑III (CVT‑Modell); Idemitsu & Punch CVTF‑EX1; Lexus Fluid TC/FE; Mazda JWS 3320; MG Rover EM‑CVT; Mitsubishi CVTF‑J1/J4/J4+, SP‑III (nur CVT), CVTF ECO J4; Nissan NS‑1/NS‑2/NS‑3/NS‑2V/N‑CVT; Renault Matic CVT (CK/SK/FK); Subaru iCVT/iCVT FG/ECVT, Lineartronic chain CVT (u. a. CVT II Fluid, 3 Fluid, HT CVT Fluid, K0425Y0710/711, K0421Y0700, CV‑30, NS‑2, High Torque CVTF‑LV); Suzuki CVTF TC/3320/4401, NS‑2, CVT Green 1/2/1V; Toyota CVTF TC/FE; Volvo 4959; Audi Multitronic, Audi/VW TL 521 16 (G 052 516), TL 521 80 (G 052 180); Zotye CVTs |
| e‑Mobilitätsansprüche | Ford Escape Hybrid mit e‑CVT; Honda iMMD; Jatco CVT 8 Hybrid; Mazda SKYACTIV‑HYBRID; Nissan Altima Hybrid; Toyota THS II / Prius |
| Aussehen | Hell und klar |
| Dichte bei 15 °C (ASTM D4052) | 0,850 g/cm³ |
| Kinematische Viskosität bei 40 °C (ASTM D445) | 33 mm²/s (cSt) |
| Kinematische Viskosität bei 100 °C (ASTM D445) | 7,1 mm²/s (cSt) |
| Viskositätsindex (ASTM D2270) | 185 |
| Brookfield‑Viskosität bei −40 °C (ASTM D2983) | 9500 mPa.s (cP) |
| Pourpoint (ASTM D97) | −45 °C |
| Flammpunkt COC (ASTM D92) | 216 °C |
| Schlüsseleigenschaften | Wärme-/Oxidationsstabilität; Scherstabilität; Verschleißschutz; Dichtungskompatibilität; Regelventilsauberkeit; Kupferkorrosionsschutz |
| Hinweis | Fahrzeug‑Bedienungsanleitung zu Spezifikationen/Viskosität beachten |
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