Petronas TUTELA DCT 700 H
Beschreibung
PETRONAS Tutela Multi DCT 700 ist ein mit synthetischer Technologie formuliertes Automatikgetriebeöl für nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT) moderner Fahrzeuge. Es optimiert Synchronisations- und Kupplungsleistung und erhöht die Haltbarkeit der Getriebekomponenten; dank spezifischer Technologie auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge geeignet.
Es deckt wesentliche OEM-Spezifikationen ab, darunter BMW Drivelogic/DCTF‑1/‑1+/‑2/6‑speed/MTF LT‑5, Ford WSS‑M2C936A/WSS‑M2C218‑A1/WSS‑M2C200‑D2 (XT‑11‑QDC), Fiat 9.55550‑HE2, Porsche PDK sowie VAG DSG/S‑Tronic (G 052 182, G 055 529, G 052 536, G 055 536, G 052 512). Prüfstands- und Feldtests belegen die Eignung für nahezu alle WDCT‑Getriebe großer Hersteller. Typische Kennwerte: kinematische Viskosität 6,8 cSt (100 °C), VI 177, Brookfield‑Viskosität 18.000 mPa·s (‑40 °C), Pour Point −45 °C, Flammpunkt 198 °C; ausgelegt für Schaltkomfort, Verschleißschutz und reduzierte Geräuschentwicklung.
Es deckt wesentliche OEM-Spezifikationen ab, darunter BMW Drivelogic/DCTF‑1/‑1+/‑2/6‑speed/MTF LT‑5, Ford WSS‑M2C936A/WSS‑M2C218‑A1/WSS‑M2C200‑D2 (XT‑11‑QDC), Fiat 9.55550‑HE2, Porsche PDK sowie VAG DSG/S‑Tronic (G 052 182, G 055 529, G 052 536, G 055 536, G 052 512). Prüfstands- und Feldtests belegen die Eignung für nahezu alle WDCT‑Getriebe großer Hersteller. Typische Kennwerte: kinematische Viskosität 6,8 cSt (100 °C), VI 177, Brookfield‑Viskosität 18.000 mPa·s (‑40 °C), Pour Point −45 °C, Flammpunkt 198 °C; ausgelegt für Schaltkomfort, Verschleißschutz und reduzierte Geräuschentwicklung.
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| Parameter | Wert | Methode/Anmerkung |
|---|---|---|
| Produkt | PETRONAS Tutela Multi DCT 700 | Automatikgetriebeöl für WDCT |
| Technologie | Synthetische Technologie | Herstellerangabe |
| Anwendungsgebiete | Nasse Doppelkupplungsgetriebe (WDCT); geeignet auch für elektrifizierte Hybridfahrzeuge | Herstellerangabe |
| Schlüsseleigenschaften | Optimierte Synchronisations- und Kupplungsleistung; Kraftstoffersparnis durch niedrigere Viskosität; Wärme- und Oxidationsstabilität; hohe Scherstabilität; Verschleiß-, Getriebe- und Lagerschutz; sehr gute Dichtungsverträglichkeit; Korrosionsschutz (Gelbmetalle/Stahl); optimierte elektrische Leitfähigkeit/Beständigkeit; gute Tieftemperatureigenschaften; reduzierte Getriebegeräusche | Herstellerangabe |
| OEM-Spezifikationen (Auszug) | BMW Drivelogic 7-speed; DCTF-1/1+/2; 6-speed DCT; BMW MTF LT-5; Fiat 9.55550-HE2 (MZ6 DDCT); Ford Powershift 6-Speed, WSS-M2C936A, WSS-M2C218-A1, WSS-M2C200-D2 / XT-11-QDC; Porsche PDK (000-043-306-34, 00004320729, 999.917.080.01, 999.917.080.00); VAG 6-speed FWD (G 052 182), DSG7 S-Tronic 7 (G 052 529 A2/A6), G 055 529 (nasse Kupplung u. elektrohydraulischer Steuerkreis), G 052 536, G 055 536, G 052 512; Volvo Dual Clutch Oil D1/D2; Renault EDC 6/EDC-7/DC4/DW5/DW6; Mitsubishi TC-SST (MZ320065 SSTF-1); Chrysler 68044345 EA & GA; Hyundai/Kia 04300-2N100/04300-2N110, WDCTF Hd G Gear oil, WDCTF Hd H Control oil; BYD Q/BYD-A1909.0058-2013; Borg Warner; Changan/Chery; Eaton PS-278; Ferrari 7-speed (Getrag)/TF DCT-3; Geely 7 Speed; Great Wall DCT; Magna/Getrag DCTs; Peugeot/Citroën DCS 6-speed (GFT)/9734.S2 | Performance level lt. Datenblatt |
| e-Mobility | Lynk & Co. 01 (PHEV/HEV); VW Golf GTE DQ400E | Herstellerangabe |
| Aussehen | Hell und klar | - |
| Dichte bei 15 °C | 0,850 g/cm3 | ASTM D4052 |
| Kinematische Viskosität bei 40 °C | 32 mm2/s (cSt) | ASTM D445 |
| Kinematische Viskosität bei 100 °C | 6,8 mm2/s (cSt) | ASTM D445 |
| Viskositätsindex | 177 | ASTM D2270 |
| Brookfield-Viskosität bei -40 °C | 18.000 mPa·s (cP) | ASTM D2983 |
| Pour Point | -45 °C | ASTM D97 |
| Flammpunkt (COC) | 198 °C | ASTM D92 |
| Dokument | Revised 2025/05/23, Version 4.2; Code 76160 | Herstellerdatenblatt |
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